NISSAN

67-3-1 代目 NISSAN CABALL PANEL CAR

67-3-1 代目 NISSAN CABALL PANEL CAR (佐川急便仕樣)(日本製 S=1/68 超級快速 / 懸掛系統 / 後門開閉 生產期:T-30 車輪:11FG)発売期間:1981.7~1983.10NISSAN CABALL 車系模型均來源自 107-1代目的車模,而今次在車架上安裝了一個橙色軟篷貨斗,而貨斗兩旁貼上了一家日本著名的物流公司“佐川急便”的標誌,車模立刻充滿了日本本土的特色。本車模於 1981 年 7 月至 1983 年 10 月上市。1. 包裝盒正面。2. 包裝盒旁的車繪。3. 左側車身。4. 右尾側車身。5. 左面車身。6. 右面車身。7. 車頭。8. 車尾。9. 可動部件──尾門。

 

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88-5 代目 NISSAN ELGRAND

88- 5 代目 NISSAN ELGRAND (中國製 30元 S=1/64出廠日期: 2010 年 7 月 7 日 懸掛系統)販売期間:2010/8~2016/1 日產汽車在日本國內正式推出全新第三代目的 ELGRAND 。在日本有著“國王的MINIVANS ”之稱的 ELGRAND ,自 1997 年上市以來,以其舒適優雅的風格,加上不錯的運動性能,已經在消費者心目中樹立了非常好的口碑。為配合三代目新車上市,TOMICA 也緊緊跟隨市場發展,推出ELGRAND 的新車模,用以代替 89-3 代目( 1999 年 5 月上市) 的 ELGRAND ,可是當把兩台車模一起比較時,新車模的手工就比不上了。 因為本車模連一個小的活動部件也欠奉,是不是很難做到呢?作為 TOMICA 傳統製造的車模來說,活動的部件是其強項之一。我猜是不是因為車模上有兩扇天窗,所以就

 

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44-3 代目 NISSAN FAIRLADY 280Z-T PATROL CAR

44-3 代目 NISSANFAIRLADY 280Z-T PATROL CAR (青森県警察仕樣) (日本製 S=1/61 生產期:T-28 超級快速 / 有懸掛系統 / 開可開啟) 這是三代日產淑女跑車改裝而來的警車,經常用於高速道路的巡邏車輛。對於本車模來說,車模上的橫置警示燈是多美的首次採用,使警車立顯現代感。 1. 包裝盒日文版面。 2. 左側車身。 3. 右側車身。 4. 左面車身。 5. 右面車身。 6. 車頭。 7. 車尾。 8. 車底樣子。

 

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LV-80a NISSAN 3.5t TRUCK

LV-80a NISSAN 3.5t TRUCK(中國製 S=1/64 出廠日期:2009 年 7 月)「日產柴油」在 2010 年 2 月 1 日正式改為 UD TRUCK ,這個 NISSANDIESEL 的汽車商標已經正式成為歷史了,而這台貨車也成為了我的過去回憶。這是一台標準的 3.5 噸的卡車,車身沒有特別的色彩,但我覺得更見平實了。在我小時候,也許在香港的道路上也是所見的卡車。不過,我是有個問題一直找不到答案:為何以前的大卡車,駕駛室的車身總是紅色,而後面的貨斗擋板總是以木板製成,並油上了綠色呢?這是有什麼原因嗎?1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒側面。 3. 包裝盒背面。 4. 左側車身。 5. 右尾側車身。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭特寫。 9. 車尾特寫。 9. 貨斗內部照。 10. 駕駛室。 11. 車底照。

 

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67-1 代目 NISSAN CABALL 事故處理警車

67-1 代目 NISSAN CABALL 事故處理警車 (日本製 S=1/68 生產期:T-21 車頂可開啟 / 超級快速 / 有懸掛系統)発売期間:1973.8~1978.4 這是又一台 NISSAN CABALL 車模,不過今次是以警車形式出現。這台車的樣子真是有點古怪,外型比較矮胖,不過看真點卻很有濃厚的日本風味,加上在車頂上的獨特開啟設計,又是這車模的特色。 1. 日文包裝盒面。 2. 英文包裝盒面。 3. 包裝盒側的車繪圖。 4. 左側車身。 5. 右尾側車身。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭特寫。 9. 車尾特寫。 10. 車頂的開啟樣子。 11. 車輪樣子。 12. 鳥瞰角度。

 

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55-9 代目 NISSAN FAIRLADY ROADSTER

55-9 代目 NISSAN FAIRLADY Z ROADSTER (越南製325円 生產日期 :2010 年 5 月 2 日 S=1/57 超級快速/罩篷可脫着) TOMICA 一向有生產敞篷汽車的車模,如 91-3 代目 PORSCHE BOXSTER 及 64-3 代目HONDA S2000 便是好例子,但好像本車模包含了篷子,而且是可以脫着的,這樣就比較少見了。 新型的 NISSAN FAIRLADY 370 Z 為雙座敞篷汽車,貴為日本國內頂級的敞蓬跑車之列,不論在車身外型及車廂打造上都一絲不苟。比起上一代的 350Z 來說,本車絕對是 FAIRLADY車系上的又一大躍進,在此我不作多講,大家可以瀏覽以下的車輛介紹網頁。 車模全車以火辣紅色為主,可是上油手工一般,特別是車尾的警示燈號,跟車身的顏色沒有兩樣,看來有點馬虎。幸好車模的外型像真,可以取回不少分數。 跟我所知,

 

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LV-N31a NISSAN LAUREL

TOMICA LIMITED VINTAGE NEO LV-N31a NISSAN LAUREL 2000 SGL (2010 年 5 月新品 中國製 99元 S=1/64) 車模是 NISSAN LAUREL (桂冠) 的二代目。細看之下,車體外型十分優美,是屬於四門轎車版本。 1. 包裝盒正面。 2. 車繪圖。 3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 車頭特寫。 6. 車尾特寫。 7. 不同的車照。 車輛發展歷史介紹(英): http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Laurel#First_generation_.28C30.29_.281968.E2.80.931972.29

 

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8-4 代目 CEDRIC TAXI (新舊塗裝)

8-4 代目CEDRIC TAXI (新舊塗裝)(日本製 S=1/62 超級快速 / 懸掛系統 / 門可開閉)販売期間:1988/01~2002/02日本東京都的出租車由多家公司經營的,每家公司的的士車身都披上不同的色彩。這台日產 CEDRIC 的士是由 13-6 代目的日產 CEDRIC 四門硬頂轎車轉變而成,在不同的生產時期,車身更曾披上了兩種不同的車身色彩。日本的出租車行業在世界上是出名服務好,日本的士予人的印象是潔靜、安心。的士司機悉數穿上了西裝及結上領帶,而車廂內外也是一塵不染,在選擇車型上都是講求舒適豪華,讓乘客有賓至如歸的感覺。這台CEDRIC 車身寬敞及乘坐空間足夠,絕對可以勝任為東京的士的理想用車。1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒側面的車輛資料。 3. 左側車身。4. 右尾側車身。5. 新色車左側車身。6. 新色車的右尾側車身。

 

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81-1-2 代目 NISSAN PRESIDENT

81-1-2 代目 NISSAN PRESIDENT (日本製 S=1/67 開可開閉 / 超級快速 / 懸掛系統 車輪:1F) 発売期間:1974.5~1980 日產作為一家日本著名的汽車生產商,當然會有其最高檔的轎車。對日產汽車來說,PRESIDENT 是其最高級的型號,因為這是日產車廠,乃至全日本汽車生產的精髓所在,自上市後一直備受日本皇室及政府顯赫的官員或大集團首腦們所喜愛的乘用車。這台車模是 1974年生產的,車模本身已經完全反映了真車的高貴氣派及格調,可反映出日本當年 70 年代的高檔汽車一面。可惜該車模自1981 年停產後,就再沒有繼承的新型號接棒了。 1. 包裝盒英文版。 2. 包裝盒側面的車繪。3. 左側車身。4. 右側車身。5. 車頭特寫。6. 車頭照。 7. 車尾照。8. 右面車身。 9. 左面車身。10. 車底資料。11. 另一台 PRESIDENT 轎車(中

 

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16-2 代目 NISSAN DIESEL DUMP TRUCK

16-2 代目 NISSAN DIESEL DUMP TRUCK (日本製 S=1/102 超級快速 / 荷台可升降) 販売期間:1974/11~1998/06 這是我最喜愛的 TOMICA車子,因為這是我出生後的第一台車模,也是我第一台的TOMICA! 回想以前,我總是在媽媽的帶領下,到屋村地下的玩具店內的櫥窗裏“睇車”。以前的玩具店是把各式各型的小車模掉棄包裝盒後,就放在櫥窗裏陳列。可能我覺得這台車模的外型夠霸氣,因此就買回家玩。說到現在,真是要佩服日本產品的質素,因為這台車模已經陪伴我有接近三十年的時間,但現在仍然是非常健壯,還能行動的,因此我繼續保留它。 這台日產柴油 (香港叫大實力) 卡車車模,是由 1975 年開始投入生產的。當年這台TOMICA的設計真是非常仔細,車體的部份不但有細緻的表示,而且卡車的貨斗不單可以傾斜,而且貨斗的尾門也可以活動,

 

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13-5 代目 NISSAN CEDRIC 4 DOOR HARDTOP

13-5 代目 NISSAN CEDRIC 4DOOR HARDTOP (日本製 S=1/65 超級快速 / 懸掛系統 / 開可開閉)販売期間:1984/02~1988/04 這台 CEDRIC 是從 NISSAN 280E BROUGHAM 發展出來的四門硬頂的豪華轎車。最明顯是車型不設 B 柱,硬頂的特性立即躍然而出了。1. 包裝盒正面。2. 包裝盒背面的車輛資料。3. 這是一台金銀色的 CEDRIC 。4. 右尾側車身。5. 左面車身。6. 右面車身。

 

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13-6 代目 NISSAN NEW CEDRIC

13-6 代目 NISSANNEW CEDRIC(日本製 S=1/62 超級快速 / 懸掛系統 / 開可開閉)販売期間:1988/04~1996/07這是新型號的 CEDRIC ,主要繼承上一代的硬頂設計,在汽車的發動機上提昇到 V 型六汽缸的三公升級別。而車模也特別地加上了兩旁的倒後鏡,在 TOMICA 的車模中是比較少見的。1. 包裝盒正面。2. 包裝盒側面車輛資料。3. 左側車身。4. 右尾側車身。 5. 右面車身。 6. 左面車身。

 

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40-7 代目 NISSAN FAIRLADY Z 40th ANNIVERSARY

40-7 代目 NISSAN FAIRLADY Z 40th ANNIVERSARY (越南製 S=1/57 出廠日期: 2010 年 4 月 19 日)販売期間: 2010/4 ~ 2014/9 40-7 代目 NISSAN FAIRLADY Z 終於有萬信行貨上市了,正如有 TOMICA 粉絲預料一樣,萬信有限公司推出的 FAIRLADY 40 周年車模是通常品版本,而不是紀念版封面款式的,這頂多是在封面的紅色號碼區上貼了 2010年新商品貼紙而已。 1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒背面。 3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 兩個不同的版本。(左車是紀念版車模,右車是行貨車模) 6. 不同包裝盒的封面樣子。 7. 不同包裝盒的背面。(首批車模是 3 月 1 日出廠,而行貨車模在 4 月 19 日出廠) 8. 行貨當然少不得萬信貼紙一張呢!

 

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NISSAN ATALS 冷藏車

NISSAN ATLAS 輕型貨車 (中國製 生產日期:2007年5月25日) 在印象中,TOMICA 的通常品系列中是沒有這台日產 ATLAS 貨車。我相信是 TOMICA專門為日產汽車 生產,又或者是打算計劃歸入通常品系列之中。 當我翻查一下汽車資料,我才知道日產一直都有生產輕型貨車,起初只針對日本國內及北美市場,而香 港市場好像沒有引入 (有錯請指正)。直到現在,日產自動車在歐洲及大中華地區生産的 ATLAS 名叫 CABSTAR,而在生産的版本則叫 ATLAS 10 或 UD TRUCKS CONDOR 。有一點有趣的是,由日產的 日本廠房生產的 ATLAS ,並供應給 ISUZU 的車輛則改名為ISUZU ELF 100;而 由 ISUZU 在日本廠房 生產的ELF,如果是供應給日產的則改名為NISSAN ATLAS 20 及 UD TRUCKS CONDOR 出售!因為 兩家車廠互相交換產品出售,藉以減低生產成本,從而達到互惠互利的目的。

 

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107-1-3 代目 NISSAN CABALL NEWSPAPER TRUCK

107-1-3 代目 NISSAN CABALL NEWSPAPER TRUCK (日本製 S=1/68 超級快速)早前介紹的 CABALL可樂運送車,使我想起這台同廠CABALL 的運送車,不過這台車不是運送飲料,而是運送新聞紙的。 “朝日新聞” 是日本著名的報社之一,有很大的全國發行量。而本車模的設計也十分不錯。全車以藍色示人,在貨斗上寫上了白色字 “朝日新聞 ”幾個漢字,不但外型醒目外,而且更使人一望就能知道這台貨車是運送什麼東西。另外,貨斗設計也十分花心思,貨斗上裝有一個軟篷的模樣,而下面則有疏孔的支架,形象十分突出。這台小汽車充滿了日本的氣息,使我十分喜愛它。 1. 左側車身。2.右側車身。3. 車尾右側。4. 車尾造工也是十分仔細, 貨斗尾版有英文字 "PRESS" 及車牌有 "品川 44 の13-11"字樣。朝日新聞中文

 

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111-5 代目 NISSAN SKYLINE CROSSOVER

111-5 代目NISSAN SKYLINE CROSSOVER (越南製 30元 S=1/62 出廠日期: 2010 年 2 月 2 日 超級快速 / 尾門可開閉)日產車廠近年不遺餘力地發展不同類型的跑車系列,例如 GT-R、SKYLINE 及 FAIRLADY370Z 等,而日產早前推出了一輛同樣採用 SKYLINE 引擎的 SUV 玩樂車,名為 SKYLINECROSSOVER ,結合 COUPE 和 SUV 風格,市場定位在高性能 SUV 市場上。 車模上色手工一般,如能油上更多的指揮及警示燈,外型更像真.車模比例準確。 1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒背面。 3. 模型造工不過不失。 4. 車右尾側樣子。 5. 車尾門可開啟。 6. 車底樣子。 日產官方網頁 : http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/CROSSOVER/

 

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